Gündə bir dəfə poçtla ən çox oxunan bir məqalə alın. Facebook və VKontakte-də bizə qoşulun.
Avtomobil nizamlı olduqda, dinamiklərdən musiqi səslənir və oturacaq artıq sürücüyə uyğunlaşdırılır, bəzən svetoforu oynaqcadan oynamağa başlamaq istəyirsən və eyni zamanda yuxarı qalxanda kimisə aşırsan. Daha çox sürücülük zövqü əldə etmək üçün avtomobilinizdə kifayət qədər kiçik dəyişikliklər. Avtomobilinizi asanlıqla canlandırmaq və sürətini artırmaq üçün beş sadə yol var. Və yeni bir mühərrikdən daha baha başa gələcək.
1. Gələn havanı sərinləmək
Təzə havanı sərinləmək, mühərrikdəki at gücünün artmasına çalışmaq üçün edilməli olan ilk şeydir. Fakt odur ki, soyuq hava daha sıxdır, beləliklə daha çox hava silindrlərə daxil olur. Daha çox hava daha çox yanacaq təmin etməyə imkan verir və daha çox yanacaq daha çox güc deməkdir. Bir şərti mühərrikdə əlavə 5-7 at gücünə sahib ola bilərsiniz. Lazım olanların hamısı, hava alma hortumunu radiatorun arxasındakı isti məkandan deyil, dərhal ön qəfəsin arxasından keçirməməsi üçün uzatmaqdır.
2. Egzoz sisteminin sadələşdirilməsi
Egzoz sistemindəki katalitik çevirici (katalizator) mühüm rol oynayır - işlənmiş qazları təmizləyir. Lakin bunu hakimiyyətin zərərinə edir. Bir katalizator, hüceyrə materialı ilə doldurulmuş bir metal bareldir. Zamanla filtr materialı zibil ilə tıxanır və işlənmiş qazlar mühərrikdən çıxmaq çətinləşir, gücü azalır.
Birincisi, katalizatoru bir boru parçası ilə əvəz edərək tamamilə kəsə bilərsiniz. Və ya açaraq filtr materialını əldə edib sadəcə atıb ata bilərsiniz. Hər halda, işlənmiş qazların mühərrikdən çıxması daha asandır və daha səmərəli işləyir.
3. Yüksək oktanlı benzinin istifadəsi
A-98 və A-95 əvəzinə A-98 benzininin istifadəsi mühərrik gücünü artırır və yanacaq istehlakını azaldır. A-98 benzini müasir mühərriklər üçün, turbo mühərriklər üçün və tez-tez tıxaclar olan gündəlik norma olmalıdır.
4. Düzgün təkər uyğunluğu
Avtomobilin güc səmərəliliyini artırmaq üçün dəyişdirilə bilən bir çox asma parametrləri var. Düzgün işləmək üçün, hər 30.000 kilometrə qədər camber və ayaq dəyərlərini tənzimləməlisiniz. Daha sürətli gəzinti üçün mütəxəssislər müsbət bir ayaq qurmağı təklif edirlər.
Şinlərin ölçüsünü də dəyişə bilərsiniz. Kiçik şinlərdə avtomobil daha sürətli sürətlənəcəkdir. Eyni zamanda, maksimal sürət azalacaq və sayğac "yalan danışacaq". Kütləni asanlaşdırmaq üçün köhnə ağır təkərləri yeni alaşımlı təkərlərlə əvəz etmək lazımdır.
5. Sönən proqram
Bir avtomobil kompüterinin yenidən yanması, alovlanma müddətini, qarışıq tərkibini və gücün artmasına təsir göstərən digər parametrləri proqramlaşdırır. Bu üsul turbo mühərrikləri yaxşılaşdırmaq üçün xüsusilə təsirlidir.
Təcrübədə bu sadə 5 qaydadan istifadə "rifahınızı yaxşılaşdırmağa" və istənilən maşının gücünü artırmağa imkan verəcəkdir. Hətta köhnə "Lada" 15 ən sürətli və nisbətən ucuz avtomobil siyahısına düşə biləcək.
Məqaləni bəyəndinizmi? Sonra bizə dəstək olun mətbuat:
Həcm artımı
Ən ucuz və təsirli üsullardan biri mühərriki daha çox etməkdir. Bu, aşağıdakı kimi edilir, hər bir silindrinin kənarları müəyyən bir məsafəni boşa çıxarır və bununla da hər bir silindrdə və bütövlükdə bölmədə həcm artır.
Belə bir prosedur bəzi tuning studiyasında olduğu kimi, bəlkə də xidmət stansiyasında olduğu kimi edilə bilər və bunu özünüz edə bilərsiniz. Daha çox at var, amma yüksək saylar işləməyəcək, eyni zamanda tork bütün aralığa yüksəlir, etibarlılığı isə eyni qalır. Ayrıca, bu üsul daha da dərin tənzimləmə üçün yaxşı bir başlanğıc rolunu oynayır, ancaq planlarınızda olmasa da, asan tənzimləmə üçün təhlükəsiz istifadə edə bilərsiniz. Silindrləri çəksəniz, suqəbuledici və egzoz sistemi, silindrləri doldurmaq və işlənmiş qaz doldurmaqla əvvəlkindən mükəmməl öhdəsindən gələ bilməyəcək və buna görə mühərrik aşağı revslərdə daha güclü olacaqdır. Bunu düzəltmək üçün, kristal mili daha uzun birinə dəyişdirərək piston vuruşunu daha uzun etmək lazımdır, eyni zamanda birləşdirən çubuqla pistonun ümumi uzunluğunu eyni uzunluğa endirmək lazımdır. Silindr blokunun çuxurundan istifadə edərək və krank mili vuruşunun uzunluğunu artıraraq, maksimum həcm çəkə bilərsiniz, baxmayaraq ki, bahalı olacaq, amma bu, mühərrikin daha da təmizlənməsi üçün yaxşı bir zəmin təmin edəcəkdir.
Daha yüksək sıxılma nisbəti
Bu, yalnız ehtiyac duyduğumuz göstəricini və mühərrik torkunu bütün diapazonda artırmaqla yanaşı, avtomobilin yanacaq sərfiyyatını da azaltmaqla yanaşı eyni zamanda daha yüksək oktanlı benzinə, yəni 95-dən 98-ə keçmək məcburiyyətində qalacaq olan yollardan biridir. oh.
Silindrdə olan piston ölü nöqtənin üstünə çatdıqda, bunun üstündə yerləşməyin əvəzinə yanma kamerası adlanır və həcmi nə qədər böyükdürsə, çöl kompressiniz nə qədər yüksəkdirsə və buna görə də gücünüz artar. Dərhal izah edilməlidir ki, sıxılma nisbəti və sıxılma iki fərqli şeydir, stereo sıxılma həndəsi bir kəmiyyətdir və sıxılma dinamikdir.
Sıxılma nisbətini artırmaq üçün iki üsuldan istifadə edilə bilər, bunlardan birincisi böyük diametrli pistonların alınması və müvafiq olaraq onların altındakı silindrlərin israfıdır. Nəticədə daha yüksək bir həcm və sıxılma nisbəti əldə edirsiniz və bununla da iki tuning metodu sayəsində daha çox qazanırsınız.
İkinci seçim daha nazik bir silindrli baş contası quraşdırmaqdır. Bu üsul bir nəticə verəcəkdir, ancaq bununla əlaqədar daha çox problem var, çünki belə bir dəyişiklik üçün bir çox detal düzəliş edilməlidir.
Budur əldə edə biləcəyiniz nəticə:
- 8-dən 9-a qədər = 2,0%,
- 9 ilə 10 = 1,7%,
- 10-dan 11-ə qədər = 1,5%,
- 11 ilə 12 = 1,3%,
- 12 ilə 13 = 1,2%,
- 13 ilə 14 = 1,1%,
- 14 ilə 15 = 1,0%,
- 15 ilə 16 = 0.9%,
- 16-dan 17-ə qədər = 0.8%.
Ayrıca, sıxılma nisbətini böyük dərəcədə artırsanız, bu nəticələr ümumiləşdirilir, yəni 8-dən 17-ə qaldırılmaq 11.5% verəcəkdir. Ayrıca, 12 nisbətində bir sıxılma nisbətindən 98-ci benzininə ehtiyac olduğunu və 13.5-dən 102-ci, 15-ci 105-dən çox nadir və bahalı olduğunu unutma. Bəzi motorlarda yanacaq dəyişikliyi tələb olunmur.
Tuning suqəbuledici sistemi
Qəbizliyin yaxşılaşdırılması, daxil olan havanın silindrlərə qarşı müqavimətinin azalmasıdır. Bu, çox çətin bir zəriflik deyil, birlikdə çox yaxşı bir nəticə verəcək çox sayda hissənin dəyişdirilməsini və ya əlavə edilməsini tələb edir.
Ediləcək ilk şey, hava müqavimətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq bir sıfır müqavimət filtrini quraşdırmaqdır, çünki standart filtrdə çox sıx materialdan hazırlanmış filtr elementi var və filtr dizaynı özü çox miqdarda havanın qəbul edilməsinə imkan vermir. Bağlantıda bir az daha yüksək nulevik, onu necə quraşdıracağınız və bundan hansı nəticələr əldə edə biləcəyiniz haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz. Dərhal demək istəyirəm ki, yalnız nulevik quraşdıraraq, mühərrik gücü çox artmayacaq, buna görə yalnız motorun mürəkkəb tənzimlənməsi ilə təyin olunmalıdır.
Böyük bir tənzimləmə də mürəkkəb tənzimləmə üçün zəruri bir əvəzdir. Bu hissədən böyük bir nəticə işə yaramayacaq, ancaq hərtərəfli bir təftiş ilə bu hissə sadəcə zəruridir, çünki daxil olan havanın sürətini azaldır və bununla da suqəbuledici sistemin fəaliyyətini artırır. Yuxarıdakı linkdə bu düzəliş barədə daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz.
Alıcını quraşdırın və ya dəyişdirin
Daha yaxşı mühərrik gücü üçün qəbuledici böyük həcmli və qısa giriş borularına malikdir. Bu hissənin quraşdırılması yaxşı bir nəticə verir və buna görə mühərrikin bir az təmizlənməsi ilə də təslim edilə bilər. Bu hissə hava pulsasiyalarını hamarlaşdırır. Alınma boru kəmərlərinin qısa olması səbəbindən, silindrlərin maksimum doldurulması böyük inqilablar tərəfindən dəyişdirilir və bununla da atlar və tork yalnız yüksək revsdə daha da böyüyür və aşağı olanlarda biraz azalır. Yalnız fırlanma anını aşağı sürətlə artıracağınıza nail ola bilərsiniz, eyni zamanda bütün diapazonda mühərrik azaldılacaq.
Ayrıca kanalların həndəsəsinin dəyişdiyi bir suqəbuledici sistem quraşdıra bilərsiniz ki, silindrlər qazın sürəti və açılması barədə məlumatlara əsasən bütün diapazonda mükəmməl hava ilə doldurulsun. Bu, ən ideal, eyni zamanda bahalı bir seçim olacaq.
Mühərrik gücünü artırmaq üçün turbin
Super yükləyici, əslində, normal atmosfer səviyyəsindən qat-qat yüksək olan hava alma yolu ilə havanı məcbur edir. Beləliklə, mühərrikə daha çox hava daxil ola bilər ki, bu da havanın lazımi miqdarı səbəbindən tamamilə yana bilən yanacaq miqdarında müvafiq artım üçün sərbəstlik verir. Bütün bunlar gücün əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olacaqdır.
Sürücü mexanizmi krank mili tərəfdən bir kəmər və ya zəncirlə apararaq, sürətləndirici sürətlə fırlanır - dəqiqədə ən azı 50.000 inqilab (bu, mühərrikin özündən çox daha sürətli - inqilabları müqayisə etmək, takometrinizin maksimum işarəsinə baxın). . Bütün bunlar yanma kamerasına daha çox havanın daxil olmasıdır.
Mühərrik gücü nə qədər artır? Turboşarj mühərrikin xüsusiyyətlərinə və dizaynına uyğun olaraq düzgün quraşdırılıbsa, demək olar ki, 50 faiz daha çox at gücü.
Turbo doldurma olduqca bahalı olduğunu unutmayın. Məsələn, bir VAZ üçün bir turbokit (quraşdırma üçün hazır olan bir sıra turbin) quraşdırma işləri ilə birlikdə təxminən 70-100 min rubla başa gələcəkdir. Bundan əlavə, bir turbinin olması mühərrikin ömrünü və kritik hissələrinin aşınma müddətini əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdiyinə inanılır.
İdman hava filtri gücünü artıran bir vasitə kimi
İdman hava filtrləri düzgün zəng edin "sıfır müqavimət hava filtrləri". Hava və yanacaq birləşməsindən daha səmərəli istifadə üçün mühərrikə daha çox havanın daxil olmasına imkan verir, çirkləndiriciləri və çirkləri mühərrikə daxil olmağa mane olur."
İdman hava filtrləri, bir qayda olaraq, mesh təbəqələri arasında yerləşdirilmiş nazik bir xüsusi təbəqədən ibarətdir. Onların işinin mahiyyəti, mühərrikə daxil olan havanın orada sərbəst axması prinsipindən ibarətdir. Adi bir kağız hava filtri, hava axınına qarşı çıxma qabiliyyətinə malikdir və nəticədə mühərrikə daha az hava daxil olur. Bir idman filtri hava axınına demək olar ki, sıfır müqavimət göstərir, bu da ən azı bir az, amma mühərrikə güc qatır.
Mühərrik gücü nə qədər artır? Heç bir şey - təxminən 3-8%, ancaq sahiblərin rəyləri bunun hələ də nəzərə çarpan bir artım olduğunu göstərir.
Gücün belə kiçik bir artması "nulevik" in ucuz qiyməti ilə əvəzlənir - tez-tez belə bir hava filtrinin qiyməti avtomobil üçün adi orijinal filtrdən yüksək deyil.
Havanı soyudaraq gücünü artırırıq
Bu cüzi bir şey kimi görünsə də, hava istiliyi motorunuzun səmərəliliyinə təsir göstərə bilər. Mühərrikin gücünü artırmağın başqa bir qəribə, lakin yaxşı bir yolu tək bir məqsədə xidmət edən bir hava soyutma sistemindən istifadə etməkdir - havanı sərinlədir, daha sonra daxili yanma mühərrikinə daxil olur.
Hava soyutma sistemləri, soyuq havanın isti havadan daha sıx olduğu fikrinə əsaslanaraq, mühərrikdəki yanacağın daha dinamik yanması üçün lazım olan daha çox oksigen ehtiva etdiyinə əsaslanaraq mühərrik performansının və səmərəliliyinin artmasına səbəb ola bilər.
Mühərrik gücü nə qədər artır? Təəssüf ki, havanı soyutma üçün dəst, ucuz olmasa da, onun quraşdırılması motorun dizaynında ciddi dəyişikliklər tələb edir. Gücü nəticədə nəzərəçarpan olsa da, çox deyil artır.
Mühərrik gücünü artırmaq üçün çip
Olduqca köhnə bir avtomobil deyilsinizsə və ən ucuz deyilsinizsə, onda çox ehtimal ki, bortda olan bir kompüteriniz var, müxtəlif mühərrik komponentlərinin sinxronizasiyası, hava və yanacaq qarışığının konsentrasiyası, alovlanma vaxtı və sair.
Bir avtomobilin "çırpılması", mühərrikin gücünü artırmaq və ya yanacağa qənaət etmək üçün motorun zavod parametrlərini fərqli məqsədlər üçün bir proqram təminatıdır. Xüsusi quraşdırılmış bir proqramı olan, kompüterin bortda olan kompüter bağlayıcısına qoşulmuş çip tənzimlənməsi, seçdiyiniz mühərrikin müxtəlif funksiyaları üçün yeni parametrlər təyin edir. Məsələn, "chipovka" avtomobil mühərrikinə benzini bir az daha səmərəli istifadə etməyi və ya alovlanma vaxtını daha erkən mərhələyə təyin etməyi deyir.
Mühərrik gücü nə qədər artır? Chip tənzimləmə motor fəaliyyətini artırmaq üçün olduqca ucuz bir yoldur. Avtomobilin modelindən asılı olaraq, bu tip tüninq 3-4 ilə 12-20 min rubla qədər ola bilər. Ancaq çox vaxt - xüsusilə kiçik şəhərlərdə müəyyən bir avtomobil modeli üçün səlahiyyətli bir "çip istehsalçısı" tapmaq çətin ola bilər. Dəzgahı özünüz "çipləşdirməyə" cəhd edə bilərsiniz, ancaq bu, bir qədər təlim və anlaşma tələb edəcəkdir. Bəzi hallarda motoru belə müstəqil işlər ilə tamamilə korlaya bilərsiniz.
Çəki azaldılması - artan dinamika
Mühərrik gücünün artmasına sadə bir alternativ, çəkisini azaltmaq və nəticədə dinamikanı yaxşılaşdırmaqdır.
Ağır şeylərdən daha sürətli bir şey yaymaq - fizikanın bizə verdiyi təməldir. Bu həll eyni vaxtda aşağı texnologiyalı və eyni zamanda səmərəli işləyir. İnanmaq çətindir, amma hətta ehtiyat təkər avtomobilin dinamikasına təsir edəcəkdir. Bununla birlikdə, ən azı bir dəfə yalnız sərnişinlərlə yüklənmiş az güclü avtomobillərin sahibləri buna inanacaqlar.
Arıqlamaq üçün bir çox variant var. Bu metodun üstünlüyü, arıqlamağın nə qədər bahalı olduğunu özünüz seçdiyinizdir. Bütün bunlardan sonra, magistralın lazımsız zibil qutusundan boşaldılması bir şeydir və tamamilə başqa bir şey - məsələn, şüşəli pəncərələri daha yüngül plastik və ya akril olanlarla əvəz etmək və ya baraban əyləclərini disklərə dəyişdirmək. Ayrıca, dinamikanın bir qədər yaxşılaşması təkərlərin dəyişdirilməsinə səbəb olur.
Su alma manifoldunun olmaması
Bəzən suqəbuledici manifoldu çıxarılır və bunun əvəzinə yüksək revs üçün konfiqurasiya olunan sözdə borular quraşdırılır. Bu, mühərrikə daxil olan havanın həcmini çox artırmağa imkan verir, boş sürəti azaldır və aşağı və orta sürətlə sabitliyi artırır. Əlbəttə ki, yüksək sürətlə hər şey sadəcə parlaq olur.
Atmosfer mühərriklərinin qəbulunu tənzimləməkdə bu ən çətindir, eyni zamanda ən təsirli və bahalı seçimdir. Ayrıca bir neçə tənzimləmə klapanını quraşdıra bilərsiniz və bununla da qaz pedalı cavabını yaxşılaşdırır. Təəssüf ki, nəticədə motorunuzun resursu azalır və yanacaq sərfiyyatı olduqca güclüdür.
İşlənmiş egzoz sistemi
Güc miqdarını artırdıqca, işlənmiş borudan çıxan egzoz qazlarının axın sürəti dərhal artır və standart egzoz sistemi bunun öhdəsindən gəlmir, buna görə artıq müqavimət yaranır. Egzoz uyğun deyilsə, silindrlərdəki təzyiq arta bilər, bu da nasosların daha məhsuldar işləməsinə səbəb olacaqdır. Bundan əlavə, egzoz sisteminin öhdəsindən gələ bilmədiyi üçün silindr qarışıqla yaxşı doldurula bilməz, çünki bütün işlənmiş qazlar silindrlərin boşluğunu tərk etməmişdir.
Egzoz borusunun diametri nə qədər qısa və böyükdürsə, müqavimət o qədər azdır. Cihazınızın 1.5 həcmi varsa və onu daim etdiyiniz 8 mindən yuxarı bükməyə imkan verirsə, uzunluğu maksimum 3,5 metr olduqda yalnız diametri 50 millimetr olan bir boruya ehtiyacınız var.
Tez-tez bir hörümçək kollektorun əvəzi olaraq istifadə olunur, bu, ona tapşırılan vəzifə ilə mükəmməl işləyir və bütün diapazonda güc və torku artırır. Əksər hallarda 4-2-1 hörümçək istifadə olunur, lakin 4-1 bəzən istifadə olunur. Daha çox məlumatı yuxarıdakı linkdən əldə edə bilərsiniz. Egzoz sisteminin egzoz borusunu da inkişaf etdirə bilər.
Həm mürəkkəb tənzimlənmədə istifadə olunan, həm də yeni "doldurma" ların yeganə mənbəyi kimi istifadə olunan kifayət qədər geniş yayılmış mühərrik tərtibatı. Chip tənzimləmə mikrosxemlərin tənzimlənməsidir, daha doğrusu, bu elektron nəqliyyat vasitəsinin idarəetmə qurğusunun (ECU) firmware proqramının kalibrləmə kalibridir.
Avtomobilləri üçün istehsalçılar müxtəlif bölgələr üçün müəyyən bir alovlanma vaxtı təyin edirlər, əksər hallarda yanacaq o qədər də səmərəli yanmadığı üçün çox olur. İstehsalçı, həmçinin ötürülmə yükünü azaltmaq üçün alovlanma müddətində yüksək düzəlişlər edir, lakin təəssüf ki, sürətlənmə zamanı mühərrik daha düşünülmüş və uğursuzluqlara malikdir. Также из-за заводской настойки у автомобиля может быть повышенный расход топлива.
Благодаря чип-тюнингу можно устранить все проблемы и тем самым добиться более приятного ощущения от вождения, а также поднять крутящий момент, силы и снизить расход топлива. Nəticədə məlum olur ki, bu tip tüninq nisbətən ucuzdur, müdaxilə və hər hansı bir texniki dəyişiklik tələb etmir, bu da avtomobili zəmanət altında tərk edəcək və eyni zamanda yaxşı nəticələr verəcəkdir. Motorun texniki hissəsini dəyişdirdiyiniz təqdirdə çip tənzimlənməsi zəruridir, çünki hər hansı bir hissəni quraşdıraraq əldə edilən dəyişdirilmiş xüsusiyyətlərə uyğunlaşdırılmalıdır. Yaxşı bir nəticə yalnız yüksək məlumatları olan idman avtomobillərinin əvvəlcədən aldığı çip tənzimləmə ilə əlaqədardır, buna görə avtomobiliniz zəifdirsə, bu düzəlişdən yüksək nəticələr gözləməyin.
Bu növ zərifliyin heç bir çatışmazlığı yoxdur, amma ən başlıcası, bu işi ən yaxşı şəkildə başa düşən bir adam edir, buna görə xidmət üçün pul əsirgəməyin.
Yüngül volan və saxta pistonlar
Yüngül bir volan tez-tez tənzimlənən avtomobillərə quraşdırılır, çünki bu motorun hərtərəfli təmizlənməsi ilə yaxşı nəticə verir. Alt xətt odur ki, yüngül volan daha yüngül olur (necə səslənməsinə baxmayaraq), buna görə daha sürətli fırlanır və maksimum sürət daha sürətli olur. Nəticədə, mühərrikin gücünün artdığı ortaya çıxır, ancaq əldə edə biləcəyiniz maksimum əvvəlkindən 4% -dir.
Bu hissəni dəyişdirmək çətin deyil, buna görə hər kəs bu düzəliş edə bilər. Belə bir volan maşından asılı olaraq orta hesabla 2-4 min rubla başa gəlir. Lazımi göstəricini çox artırmağı planlaşdırmırsınızsa, bu növ zəriflik sıfır müqavimət filtri, çip tənzimləmə, sıxılma və digər işıq dəyişiklikləri ilə birlikdə uyğunlaşacaq və bu da avtomobilin yüksək sürətli xüsusiyyətlərindən zövq almaq üçün yaxşı nəticə verəcəkdir.
Döymə pistonları tez-tez bir çox tuning həvəskarları tərəfindən quraşdırılır və yarış avtomobili sürücüləri onlar haqqında müsbət rəylər buraxırlar. Alt xətt, saxta pistonun daha az çəkisi səbəbindən daha asan işləməsidir və daha güclü olduğu üçün daha yüksək temperatur yüklərinə tab gətirə bilər.
Sürtünmə azalması
Piston və silindr divarları arasındakı sürtünmə qüvvəsi azalarsa, "atların" sayını kifayət qədər artırmaq mümkündür. Bunun üçün əlbəttə ki, motor yağı var, amma bir qayda olaraq bu kifayət deyil, buna görə müxtəlif əlavələr istifadə olunur. Bəlkə Suprotec əlavəsini tövsiyə edə bilərsiniz, bu barədə çoxlu şayiələr var, kimsə işindən əmin deyil. Kimsə deyir ki, həqiqətən işləyir, biz ikinci tip insanlara aidik və bu əlavəni məsləhət görürük. Prinsipcə, bizə etibar edə bilməzsiniz və başqa bir istehsalçının hər hansı bir əlavəsini istifadə edə bilməzsiniz, bu sizin seçiminizdir.
Bu metoddan istifadə edərək təxminən 7% artım əldə etmək və eyni zamanda silindr divarlarına qarşı pistonun sürtünmə qüvvəsinin daha az olacağı səbəbindən motorun etibarlılığını artırmaq mümkündür. Bu əlavənin yanacaq istehlakını azaltdığı barədə bir söz-söhbət də var, amma yoxlamadıq və bu söz-söhbət təsdiqlənməyəcək.
Camshaft
Bu hissə hp-ni bir qədər artırmaq üçün tez-tez dəyişdirilir, bir çoxu yalnız bu metodu dayandırır və bir müddət sonra nəhayət tərk edir. Miller beyindir, lakin mexaniki.
İdman eksantriklərinin vəzifəsi, daha çox klapan qaldırıcı hündürlüyü səbəbindən qarışığın silindrlərə lazımi tədarükünü təmin etməkdir. At gücünə əlavə etmək üçün hazırlanmış otlar var. aşağı sürətlə, yüksək sürətlə güc qaldıracaq universal və at gücünə də sahibdirlər. Hansı birinin nə etdiyini başa düşmək üçün klapanı nə qədər qaldırdıqlarına baxmaq lazımdır, əgər bir az olsa, onda aşağı sürətlə artım əldə edəcəksən və klapan yüksək səviyyəyə qalxırsa, artıq başa düşdüyün kimi qüvvələr daha yüksək sürətlə artacaq.
Şaftların quraşdırılması o qədər də çətin deyil, maraqlananlar bu barədə buradakı linkdən oxuya bilərlər. Taskınız aşağı və ya yüksək olanlar üçün idman vallarını seçməkdir. Artıq yeni valları quraşdırdıqda, vəzifəniz split dişli istifadə edərək klapanları düzəltməkdir.
Turboşarj qurğusu və dəyişdirilməsi
Super doldurma istifadəsi at gücünün artırılmasının ən yaxşı yollarından biridir, çünki bu üsul çox yüksək nəticə verir. Tez-tez VAZ şirkətinin xəyanətkar avtomobillərinə rast gələ bilərsiniz.
Beləliklə, əvvəlcə zavodundan turboşarjı olanlar üçün. Əslində, bu cür avtomobillər çoxdur, daha müasir istehsalçılar getdikcə daha çox və daha çox 1.4 litr həcmli turbo mühərriklər istehsal edir, lakin başqa turbo mühərriklər də var. Cihazınız artıq bir turbomühərrik ilə təchiz olunmuşdursa, onda hp-i əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilərsiniz. daha böyük bir turbin quraşdıraraq və ya standart bir turbinin təzyiqini artıraraq. İnternetdə təzyiqin daha yüksək olmasına dair ətraflı yazılar var. Bir turbinin digəri ilə dəyişdirilməsi də çətin deyil, köhnəsini çıxarıb daha böyük yerini yerinə qoymaq o qədər də çətin deyil.
Başlanğıc atmosfer avtomobilinə bir turboşarj quraşdırılmasına gəlincə, bu artıq daha mürəkkəb bir prosedurdur. Dərhal avtomobilinizin işinin bir az fərqli olacağını başa düşməlisiniz, çünki yağ və hava filtrlərini daha tez-tez təmizləməli olacaqsınız, hətta isti havalarda daim quraşdırmanı istiləşdirməlisiniz.
Turbin quraşdırıldıqdan sonra xüsusiyyətlər 2 dəfə və ya daha çox dəyişə bilər, hamısı əllərinizdən, turbinin ölçüsündən və təzyiqindən asılıdır. Ayrıca bir turbin quraşdırmağın işə yaramadığını başa düşməlisiniz, çünki o, qızdırır və bütün mühərriki onunla qızdırır və buna görə də bir qədər soyudulmaq lazımdır, buna görə də turbo mühərriklərdə demək olar ki, həmişə bir intercooler var, ancaq miqdarını artırmaq mümkündür və hətta arzuolunandır radiatora axan soyuducu, radiator axını, fan performansı. Ayrıca, turbinin sadə qurulmasına əlavə olaraq daha səmərəli nozzle quraşdırmaq lazımdır. Bu da turboyama bənzəyir.
Anladığınız kimi, mühərrik gücünü artıra biləcək bir çox yol var, lakin asan üsullar yüksək nəticə verməyəcək və yüksək nəticə verən saflaşdırma üsulları kompleks iş və əlavə təkmilləşdirmələr tələb edir. Avtomobilin bütün detallarının demək olar ki, bütün komponentləri üçün hesablandığını başa düşməlisiniz. Yəni, sürət qutusu və asma bütün məlumatlara tab gətirə bilir və çox vaxt kiçik bir marjaya sahibdir, lakin istehsalçı 100 at gücündə bir mühərrik üçün etməyəcəkdir. 1000 at gücünə tab gətirə bilən sürət qutusu, heç bir məna vermir. Buna görə, elektrik stansiyanızı ciddi şəkildə düzəltmək və yüksək performans əldə etmək qərarına gəlsəniz, vəzifəniz, birincisi, bir üsula toxunmaq deyil, hər şeyi istifadə etmək və ikincisi, sürət qutusunun, süspansiyonların sabitliyini təmizləmək və mühərrikin soyudulmasına başlamaqdır.
Bu yazıda motoru düzəltməyin ən əsas və ən populyar yollarını sadaladıq və ümid edirik ki, sualınıza kifayət qədər ətraflı cavab verdiniz. Əlbəttə ki, motoru təmizləmək üçün hələ də fərqli üsullar var, lakin müəyyən səbəblərdən nadir hallarda istifadə olunur. Bir şəkildə darıxdığımızı düşünürsünüzsə, şərhlərdə yazın və məqaləni bu şəkildə dolduracağıq, məqaləni dostlarınızla bölüşün və avtomobillərinizi sevin.
