Hamıya salam. Uzun müddət yazmamışam, tezisim yanır. Ancaq yenə də bir az maşın edirəm. Bu yaxınlarda bir maşının əyləcinin daha az təsirli olduğunu gördüm. Qutuda şirkətin çoxdan satın alınan əyləc yastiqcikləri və təkərləri var Brembo, Əvvəlcə avtomobili bir xidmətə aparmağı düşündüm, amma bu əyri əlli xidmət adamlarının necə işlədiyini bilərək bu məsələyə yavaş-yavaş və ağılla yanaşmağı, təmizləməyi, lazımi yerlərdə yağlamağı qərara aldım. Eyni şəkildə, əyləclər şəxsi təhlükəsizlikdir və işiniz o qədər də çətin olmadığı üçün Vasya əminizə etibar etməməlisiniz ...
Parça nömrələrini çıxaracağam, ancaq mağazaya baş vurmadan əvvəl çarxı çıxarın və əyləc diskinin diametrinə baxın. Müxtəlif sərbəst buraxılma illəri üçün hazırlanan bu detallar fərqli idi. Diskimin diametri var 260 mm.
Disklər: 08.A268.10
Yastiqciqlar: Səh 68 008
Lazım olan vasitədən:
1. 17 "açıq açar açarı
2. Spanner 13 "
3. Baş 18 "+ ratchet
4. çəkic
5. Bir vaqon və ya metal bir fırça ilə qazma / tornavida
6. Torex 40 "
Kimyəvi və sürtkü materiallarından aldım:
1. Mis yağ.
2. İstiliyə davamlı qara boya.
3. Silikon yağ.
4. Əyləc sistemini təmizləyən 2 ədəd.
5. Əyləc sistemi üçün yağlama (! bələdçilər üçün deyil!) Liqui Moly 7585 2 kisə.
6. Liqui Moly bələdçiləri üçün yağ 7656 2 kisə.
Yeni bir diskin rənglənməsi:
İşə başlamazdan əvvəl (ehtiyacınız varsa) diskin rənglənməsi lazımdır ki, quraşdırıldığı vaxt boya qurumağa vaxt tapsın. Lazımsız yerləri maska bantla bağlayırıq. Boyayırıq.
Köhnə əyləc diskini çıxarmaq:
1. 17 "açar açarı (bələdçi sancağını tutun) və 13" istifadə edərək, kaliper bələdçi cıvatalarını açırıq.
2. Kaldırıcıyı çıxarın və yan tərəfə çıxarın (qolu qoymaq olar), yastiqcikləri çıxarın.
3. Head 18 "bracket boltlarını yumruğun arxasından çıxarın, mötərizəni çıxarın.
4. 40 "Torex ilə bir disk tutan gizli boltları bağlayırıq.
5. Çəkicini yumşaq bir şəkildə vuraraq, yapışqan diski yıxın.
6. Hubu pasdan təmizləyirik.
Marjinal resurs
Blokla hər bir təmasda disk köhnəlir, baxmayaraq ki, qalınlığı sürtünmə astarlarının qalınlığı qədər sürətlə azalmır. Həm də köhnəlmənin məqbul hədləri aşdığı bir vaxt gəlir. Əyləc diskinin minimum icazə verilən qalınlığı istehsalçı tərəfindən nəqliyyat vasitəsinin texniki şərtlərində göstərilməlidir.
Digərləri üçün dəyişdirmə tarixləri on minlərlə kilometrdən sonra gəlir. Avtomobil istehsalçılarının əksəriyyəti vacib komponentlərin dəyişdirilməsi üçün tədbirlər görürlər. Ancaq bunlar təxmini rəqəmlərdir, çünki bir çox amillər aşınma tempinə və xarakterinə təsir göstərir.
Təsir edən amillər
Baxım prosesi zamanı dəyişdirmək üçün istifadə olunan yastiqciqlar seçimi əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Əksər istehsalçıların sürtünmə astarları hazırlamaq üçün öz reseptləri var. Bu pedlərin fiziki xüsusiyyətləri fərqli ola bilər.
Çox şey avadanlıqların iş şəraitindən və sürücünün idarəetmə tərzindən asılıdır. Bütün sistemin aşınmasına və təsirinə təsir göstərir. Baş verən nasazlıqlar bəzən hissələrin qaynağını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Diler işçilərinə məlumat vermək üçün lazımi tövsiyələr tələb olunur. Ancaq onların yaxşı etiqadlarına tamamilə etibar etməyin.
Əyləc disklərinin nə vaxt dəyişdiriləcəyini bilmək üçün onları mütəmadi olaraq yoxlamaq və qalınlığını ölçmək tövsiyə olunur. Ölçmələrə davam etmədən əvvəl, nəqliyyat vasitəsinin konfiqurasiya seçimini aydınlaşdırmaq lazımdır. Tez-tez eyni maşın quraşdırıla bilər havalandırılan əyləc disklərivə adi. Ölçüləri ilə fərqlənirlər.
Pedlərin basıldığı səthin köhnəlməsi qeyri-bərabərdir. Bu, həm sürtünmə astarlarının quruluşu, həm də blok və disk arasındakı boşluğa kiçik çınqıllar kimi xarici əşyaların daxil olması ilə əlaqədardır. Bunu aradan qaldırmaq üçün xarici əşyalar vaxtında çıxarılmalıdır. Məsələ sürtünmə astarlarının quruluşundadırsa, çox vicdansız bir istehsalçının hissələrindən istifadəni tərk etməyə dəyər.
Təhlükəli həddindən artıq istilər
Əyləc nə qədər sıx olarsa, istilik daha yüksəkdir. Lakin temperatur hətta pedalın sərbəst buraxılması ilə uzun müddət hərəkət edilsə də yüksək olaraq qalırsa, bu o deməkdir ki, pistonların və ya bələdçilərin qıcqırması nəticəsində kaliperlər əyləc etmirlər.
Bu vəziyyətdə hissələrin aşınması kəskin sürətlənir. Arızalılıq dərhal düzəldilməlidir. Bəzən bunun üçün hissələri kirdən və pasdan təmizləmək kifayətdir. Amma təmir və hətta montajın tamamilə dəyişdirilməsi tələb oluna bilər.
Mümkün variantlar
Əyləc sisteminin dizayn xüsusiyyətləri tərtibatçıların niyyətlərindən və ilkin hesablamalar və sınaqlardan sonra əldə edilən nəticələrdən asılıdır. Bu, fərdi hissələrin tənzimlənməsinə, ölçülərinə və istehsal materialına təsir göstərir. Əyləc performansını artırmaq üçün avtomobildə aşağıdakılar quraşdırıla bilər:
- Sistemin hidravlik sürücüsündəki təzyiqi artıran vakuum gücləndiriciləri. Mövcuddursa, çox tonlu maşın pedalı yüngülcə basmaqla dayandırıla bilər.
- Yastıqlarda yüksək sıxma qüvvəsi təmin edən artan səmərəlilik kaliperləri.
- Delikli əyləc diskləri. İş səthində çuxurların və ya yuvaların olması səbəbindən hissənin özü daha yüngülləşir və sürtünmə astarları ilə disk arasındakı sürtünmə əmsalı əhəmiyyətli dərəcədə artır. Eyni zamanda, yastıq geyimi də sürətlənir. Bu səbəbdən, əyləclərin effektivliyini artırmaq üçün başqa yollar tükənmişsə, belə bir həll yolu tətbiq olunur.
- Karbon disklər. Karbon lif hissələrinin şübhəsiz üstünlüklərinin geniş yayılması bu materialın yüksək qiymətinə mane olur. Bu günə qədər belə komponentləri yalnız çox bahalı avtomobillərdə tapmaq mümkündür.
Vacibdir! Əyləc sisteminin dizaynında müstəqil dəyişiklik etmək arzusunuz varsa, unutmayın ki, bu, yalnız avadanlıq hazırlayıcısı ilə razılaşdırıldıqdan sonra edilə bilər. Əks təqdirdə, çevrilmiş avtomobil yalnız idman yollarında istifadə edilə bilər.
Avtomobil sahibləri əyləc sisteminin təmiri öz avtomobilləri və ya sadəcə cihaz və avadanlıqlara xidmət qaydaları ilə maraqlananlar çox vaxt bəzi işlərin görülməsi qaydası ilə maraqlanırlar. Bu barədə məlumat verəcəyik.
Əyləc diskini necə çıxarmaq olar?
Xidmət mərkəzinə baş çəkmək istəyi və ya fürsəti yoxdursa, iş müstəqil şəkildə edilə bilər. Əlbəttə ki, lazımi şərait, alətlər və bacarıqlara sahib olmağınız şərtdir. Qeyd edək ki əyləc sisteminin təmiri Diqqətlə edilməlidir və mexanizmləri sökərkən və yığarkən təmizliyi qorumaq lazımdır.
Ön əyləc disklərini dəyişdirmək
Uğurlu iş üçün etibarlı dayanacaqlarla birlikdə qaldırıcı və ya jakdan istifadə etmək tövsiyə olunur. Əlbəttə ki, avtomobilin xüsusi modelindən asılı olaraq müəyyən nüanslar var. Ancaq əksər müasir maşınlarda hərəkətlərin ümumi ardıcıllığı belədir:
- Təkər boltlarının bərkidilməsini zəiflədir.
- Təkərin rulman səthinə toxunmadığı qədər maşını qaldırın.
- Boltları tamamilə çıxarırıq və çarxı çıxarırıq.
- Kalibre qapağını da açın (dizayndan asılı olaraq) təlimatları sökün. Bundan sonra, əyləc yastiqcələrini çıxarın.
- Yeni yastiqciqlar yeni disk ilə birlikdə quraşdırılmalı olduğundan, düz bir montajın köməyi ilə kaliper pistonlarını tamamilə düzəldirik. Eyni zamanda, sərbəst hərəkət etdiklərini və anterlərin bütöv olmasını təmin edirik.
- Kaliperi bağlama nöqtələrindən bağlayırıq. Bunu etmək üçün, bəlkə də boltlara rahat girişi təmin etmək üçün sükan çarxını bir istiqamətə və ya digər tərəfə çevirməlisiniz. Kaliperi çıxarırıq və teldən istifadə edərək, şlanqların sərbəst vəziyyətdə olması üçün süspansiyon qolunu və ya avtomobil gövdəsini amortizator dayağında dayandırırıq. Bəzən bunun üçün əvvəlcə şlanqları tutan sıxacları boşaltmalı və ya çıxarmalısan.
- Vintini açın (və ya vintlər) diskin təkər mərkəzinə bərkidilməsi. Bundan sonra hissəni çıxarın. Hubdakı oturacaqdan yapışdığı olur. Sonra maye açar, çəkic və yumşaq metaldan bir damlama istifadə etməlisiniz.
- Hubdakı oturacaqı kirdən və pasdan təmizləyirik və yeni hissəni fiksasiya vidasını sıxaraq dəyişdiririk (vintlər).
- Diskin iş səthini azaltın.
- Kaliperi yerində düzəldirik.
- Yastiqcikləri quraşdırın.
- Çarxı yerə qoyun.
Məlumat üçün! Detallar yalnız cüt olaraq dəyişir. Dəzgahın yalnız bir tərəfində iş aparmaq icazəli deyil.
Arxa əyləc disklərini dəyişdirmək
Əməliyyatların təbiəti və qaydası, bir qayda olaraq, ön təkərlərdə görülən işlərdən fərqlənmir. Bu yalnız kaliperlərin bəzən avtomobilin altından bərkidildiyi yerlərə çatmaqdır. Bir qaldırıcı ilə, bu problem deyil. Yalnız bir cek varsa, bir baxış çuxuru tələb olunur.
Son dərəcə nadir olmasına baxmayaraq, təkərlərin eyni zamanda mərkəzi ilə düzəldildiyi avtomobil modelləri var. Bu vəziyyətdə, bütün montajı dəyişdirməlisiniz.
Nəzərə almaq lazımdır ki, başlanğıc mərhələdə, yastiqciqlar işə salınana qədər, əyləc performansı adi haldan bir qədər aşağı olacaqdır. Ehtiyat hissələrinin bəzi istehsalçıları istifadə üçün təlimatlara uyğun olaraq tətbiq olunmalı olan hissələri ilə tamamlanmış örtüklü pasta tədarük edirlər.
Hansı əyləc diskləri daha yaxşıdır?
Əlbəttə ki, məhsul keyfiyyəti əməliyyat təcrübəsi ilə sübut olunan tanınmış markalar var. Bunların arasında Brembo, ATE, TRW qeyd etmək olar. Lakin bir tərəfdən bazara daima yeni oyunçular çıxır, kifayət qədər keyfiyyətli məhsullar təqdim edir, digər tərəfdən satışda kifayət qədər miqdarda saxta hissələr tapıla bilər.
Bu səbəblərə görə tərtib etməyə çalışın əyləc disk reytinqi dəyər deyil və ehtiyat hissələri seçərkən yalnız istehsalçının böyük adına deyil, həm də malların ümumi keyfiyyətinə diqqət yetirmək tövsiyə olunur.
Lazım olan hissənin hazırlandığı materialın tərkibini analiz edə bilmədiyiniz üçün aşağıdakı parametrlərə diqqət yetirməlisiniz.
- Bölmənin montajının qeyri-mümkün olması səbəbindən ölçülərə tam uyğunluq. Diskin zəif balanslaşdırılması onun döyülməsinə səbəb olur, həddindən artıq təzahürü əyləc pedalının basıldığında pulsasiya olur. Bu cür komponentlər dərhal qırıntılara göndərilməlidir.
- Emal keyfiyyəti. Parçalarda, burrs və ya dərin cızıqlarda bir işıq varsa, yolverilməzdir. Vicdanlı istehsalçılar buna imkan vermirlər.
- Kataloq nömrələrinə uyğun gəlir. Texniki sənədlərdə və ya hissəni istehsal edən şirkətin saytında göstərilənlərə tam uyğun olmalıdır.
Sərt bir lehimli disklə birləşdirildikdə çox yumşaq sürtünmə astarları tez bir zamanda köhnələcəkdir. Sərt yastiqciqlar, əksinə, qısa müddət ərzində yumşaq metaldan hazırlanmış hissəni yararsız hala gətirəcəkdir.
